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Trabajos 100% artesanales

¿Te gustaría renovar la tapicería de tu asiento?

... Personaliza tu asiento

Materiales de alta calidad

Elaboramos asientos exclusivos

QUIERES TAPIZAR

EL ASIENTO
DE TU MOTO

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Bienvenidos a X-SITS !!

¿Quienes Somos?

Somos un taller artesano que elaboramos asientos de moto exclusivos y a medida, en función de tus necesidades.

Eso sí, queremos hacer los asientos mejor confeccionados, elegantes y confortables del mundo.

Y ese es nuestro objetivo en cada uno de ellos.

¿Que Hacemos?

  • Tapizamos asientos de moto, como origen o modificando patrones.

  • Ajustamos la espuma a tus medidas y/o a las necesidades específicas de uso de tu moto.

  • Mejoramos el confort, instalando ViscoGel.

  • Asesoramos en tu transformación CafeRacer, Scrambler, Bratstyle, entre otros.

Comparte tu historia con nosotros y haremos el asiento que tú y tu moto necesitáis.

¿Como lo Hacemos?

  • Definimos los detalles del trabajo.

  • Recogemos el asiento en toda la Península como servicio urgente.

  • Recibimos y comprobamos su estado

  • Enviamos la documentación necesaria para realizar el pago.

  • Entregamos entre 3-10 días hábiles.

Equipo X-Sits:
Javi

Javier Vázquez-Dodero “El jefe”

 

Seleccionamos los mejores materiales y proveedores. Escuchamos y planteamos las necesidades específicas de cada rider, diseñando y aportando soluciones a medida.

Y encargándome, siempre personalmente, de que las cosas funcionen, y si no, dando siempre opción para aportar nuevas soluciones.

Jose

José del Águila “El maestro artesano”

 

Realiza de principio a fin cada unidad, según las especificaciones definidas en cada asiento.

Talento, intuición y el dominio de las mejores herramientas del oficio son sus puntos fuertes. Y cuanto mayor el reto, más disfruta su trabajo.

Comparte tu historia con nosotros y haremos el asiento que tú y tu moto necesitáis

ASIENTOS

Tapizar asientos personalizados

Tapizados y acabados

¿Qué forma o patrón debe tener la funda de tu asiento? ¿Y qué detalles?

ViscoGel-Confort

12 mm de grosor de Gel y 12 mm más de Viscolástica especial…

Materiales e hilos

Los materiales que esperas encontrar en un asiento de moto.

Trabajos de espuma

Rebajar o subir de altura, ensanchar, jorobas para el copiloto…

Familia GS de BMW

R1200GS y F800GS, una de nuestras especialidades.

CaféRacer

Concebido para los profesionales de la transformación o los que se atreven en su tiempo libre…

ASIENTOS EXCLUSIVOS

DISEÑADOS POR TI

LOS MEJORES MATERIALES, EXPERIENCIA Y PASIN POR NUESTRO TRABAJO

EXCLUSIVOS

Tapizar asientos exclusivos

4

espumas diferentes.

4

4 patrones distintos.

4

foamizados en el lomo del asiento

Asientos completos para Triumph Bonneville y Scrambler

Un sello que los hace únicos.

La forma más rápida de convertir tu preciosa Triumph en algo único, elegante, especial y diferente.

Bonnie & Ride

Bonnie & Ride

Cuando hablamos de asientos exclusivos nos referimos a la gama desarrollada en exclusiva para los riders de las Triumph Bonneville y Scrambler que quieren un asiento completo (la base con sus anclajes + espuma (4 tipos) + tapizado completamente personalizable). Tenemos el orgullo de presentaros Bonnie&Ride, simplemente los mejores asientos para Bonneville y Scrambler jamás confeccionados.

La base es una réplica exacta de la original confeccionada en fibra de vidrio con la más avanzada tecnología de automoción existente a la que se le ha estrechado el perfil para mostrar el precioso subchasis trasero y al mismo tiempo reducir el grosor del asiento para aligerarlo visualmente sin que la cantidad de espuma se vea afectada. Tanto los anclajes como las gomas se sitúan exactamente como el original para evitar problemas en su colocación.

Las espuma definirá la función para la que hemos decidido que nuestra Bonnie o Scrambler realice y son 4:

  • Thinner o delgada: es básicamente un asiento como el original aunque con una cintura claramente más estrecha. No pretendemos realizar un cambio muy radical a nuestra Triumph sino remarcar una personalización a base de la suma de detalles modificados que dan como resultado una moto única.
  • CaféRacer: si lo que quieres es que tu Triumph se parezca al máximo a aquellas motos de los ’60-’70 que se aligeraban todo lo posible para hacer carreras amateurs entre cafeterías… esta es tu opción. Una estética agresiva, un ángulo marcado en la parte trasera del piloto, un trabajo de espuma realizado a mano, como siempre, para sacarle a tu Triumph la imagen más radical posible. Ves colocándote sobre los semi-manillares e imaginando cada detalle del asiento, nosotros sabemos cómo hacerlo realidad.
  • Dirt Tracker: si el cambio que buscas es una estética más tipo moto Dirt Track americana de los ’70-’80, esta es tu opción. También es una estética aplicable a algunas creaciones italianas que aunaban belleza y velocidad en los años ’60-’70 por lo que vemos esta espuma válida tanto en transformaciones ambiciosas para Scrambler como para Bonneville. Si quieres escribir un nuevo capítulo en lo que a transformaciones de neoclásicas se refiere, esta es sin duda tu opción.
  • Confort: ¿Qué sucede si lo que queríamos sacarle a nuestra Triumph era largas rutas y éstas han convertido nuestro rostro en una mueca de dolor debido al asiento? Deberás sin duda plantearte uno de nuestros asientos con mayor anchura y provistos de acabado en ViscoGel para borrar la sensación de incomodidad. Ergonomía mejorada para que nuestra Triumph cumpla con un objetivo: permitirnos disfrutar sobre ella durante largas jornadas.

El tapizado es el punto final del diseño en nuestro asiento exclusivo y quizá el más complejo por la cantidad de opciones y prácticamente infinitas combinaciones existentes. Primero deberás definir el tipo de patrón. Si lo quieres de forma que, como el original, éste se componga de una pieza para el lomo y otra que rodee todo el lateral y la parte trasera, será un tipo de patrón que denominaremos Classic. Si en cambio quieres que en el patrón la pieza del lomo caiga también por los laterales y tenga otra pieza en la zona trasera lo llamaremos Special. Las posibilidades en cuanto a foamizados para el lomo (rombos, cuadrados, rayas,…), hilos de éstos y de las costuras, materiales y acabados los tenéis descritos en los apartados de link tapizados y acabados y link materiales e hilos.
En cualquiera de los casos estaremos encantados de diseñar contigo tu asiento poniendo nuestra experiencia a tu disposición. ¡Queremos que Bonnie&Ride sea el asiento de la Bonneville/Scrambler de tus sueños!

FAQ’s

¿Cuándo es recomendable instalar ViscoGel en el asiento de una moto?

El ViscoGel, es recomendable ponerlo cuando se hace ruta larga y se tienen molestias en el trasero/piernas. No tiene sentido ponerlo si no se cumplen ambas condiciones.

Si te has comprado una moto rutera y en el km. 150 empiezas a notar cosquilleo debajo del culo, necesitas moverte, levantarte,… entonces nuestro consejo, es que la mejor inversión que puedes hacer en tu motocicleta, es dejar que X-Sits te instale su ViscoGel de última generación.

Vamos en moto para disfrutar y el asiento es un componente importante para el confort y la correcta ergonomía encima de la moto.

¿Va a quedar bien?

¡Claro que sí, quedará perfecto!. Piensa que nosotros no hacemos otra cosa que no sean asientos de moto.

Los materiales que hemos seleccionado, no solo son aptos para el exigente uso, sino que además son los que te esperas encontrar en tu moto. Respetamos los patrones originales y con nuestra dilatada experiencia, damos solución a tus problemas.

¿Por qué hay que rebajar un asiento?

Si eres de baja estatura y te sientes muy inseguro a la hora de maniobrar, con la moto en parado o con pasajero, deberías consultarnos para saber qué podríamos hacer para que llegues mejor al suelo.

Los centímetros que podamos rebajar dependerán del grosor de espuma que haya en tu asiento, aunque nunca comprometeremos el confort de marcha de tu moto.

Deberás también tener en cuenta, que con el asiento rebajado, se acorta la distancia con la estribera, por lo que hay que hacerlo siempre en función de las características físicas y de la destreza del rider. Ya que no queremos que luego pueda resultarle incómodo ir demasiado encogido.

¿Y subirlo?

Si eres de alta estatura y vas incómodo, o incluso te duelen algunas articulaciones, entonces la solución pasa por aumentar la distancia del asiento al suelo.

Hay que hacerlo a medida de la fisionomía del rider, ya que una posición demasiado elevada podría dejarte más expuesto de lo necesario al viento y ser asimismo incómodo para cuello y brazos.

¿Y ensancharlo?

Nosotros recomendamos ensanchar el asiento, cuando el problema de confort lo genera la estrechez del asiento.

Eso sucede, con el asiento de pasajero de algunas motos custom y con asientos de motos de enduro, que son modificadas para hacer largas travesías (habitualmente por el desierto).

Además luego se instalará nuestro efectivo ViscoGel para asegurar el máximo confort.

¿Puede un asiento ser demasiado blando?

En algunos casos, hay motos antiguas que vienen de origen con asientos excesivamente blandos.

En otros casos, motos con unos cuantos km. y, sobretodo, con riders de cierto peso, pueden tener una espuma deteriorada, que hace que se acaben hundiendo.

Resultando incómodo y provocando que las sensaciones que transmite la moto, queden diluidas ante esta espuma “fofa”.

Nosotros reforzamos la espuma sin que la forma original se vea afectada.

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